Puupellettikoneen painepyörän luisuminen on yleinen tilanne useimmille käyttäjille, jotka eivät ole taitaneet juuri ostetun rakeistimen käyttöä. Nyt analysoin tärkeimmät syyt granulaattorin luisumiseen:

(1) Raaka-aineen kosteuspitoisuus on liian korkea；

(2) Muotin kellusuu on litistetty, jolloin muotti on loppunut varastosta.

Etsi syy:

A. Pellettitehtaan renkaan, vetopyörän ja vuorauksen kulumisolosuhteet;

B. Muotin asennuksen samankeskisyysvirhe ei saa ylittää 0,3 mm;

C. Painepyörän rako tulee säätää seuraavasti: puolet painepyörän työpinnasta toimii muotin kanssa, ja välin säätöpyörän ja lukitusruuvin tulee olla hyvässä toimintakunnossa;

D. Älä anna granulaattorin käydä tyhjäkäynnillä pitkään painerullan luistaessa ja odota, että se tyhjenee itsestään.

E. Käytetyn muotin aukon puristussuhde on liian korkea, mikä aiheuttaa muotin suuren purkausvastuksen ja on myös yksi syy painerullan luistamiseen;

F. Älä anna rakeistimen käydä tarpeettomasti, kun materiaalia ei syötetä.

(3) Puristusrullan ja pääakselin samankeskisyys ei ole hyvä.

A. Painerullalaakerin virheellinen asennus saa painerullan kuoren epäkeskiseksi toiselle puolelle;

B. Viiste- ja kartiokokoonpanon muottia, tasapainoa ja samankeskisyyttä ei säädetä asennuksen aikana;

(4) Painerullalaakeri on juuttunut, vaihda painerullalaakeri.

(5) Painetelan kuori ei ole pyöreä, vaihda tai korjaa painerullan pinta; löytää syy.

A. Painetelan laatu on epäpätevä;

B. Painerullaa ei sammuteta ajoissa sen luistaessa ja painerulla käy pitkään joutokäynnillä kitkan vuoksi.

(6) Painepyörän kara on taipunut tai löystynyt, vaihda tai kiristä kara ja tarkista painepyörän kara, kun vaihdat muottia ja painepyörää;

(7) Puristuspyörän työpinta ja muotin työpinta ovat suhteellisen väärin kohdistettuja (langan puoli), vaihda puristuspyörä ja etsi syy:

A. Painetelan virheellinen asennus;

B. Puristuspyörän epäkeskisen akselin muodonmuutos;

C. Granulaattorin pääakselin laakeri tai holkki on kulunut;

D. Suippeneva vahvistettu laippa on kulunut, mikä johtaa liian suureen muotin kuormitukseen.

(8) Rakeistimen pääakselin välinen rako on liian suuri, ja rakeistaja on kunnostettu raon kiristämiseksi;

(9) Muotin reikänopeus on alhainen (alle 98 %), poraa muotin reiän läpi pistoolilla tai keitä se öljyssä ja syötä se sitten hionnan jälkeen.